2食品工业以面粉、酿酒及榨油为主，是省内仅次于机械和纺织的第三大工业部门。酿酒始于明代，50年代又于凤翔、眉县兴建了规模较大酒厂，生产传统名产西凤酒，产品畅销国内外。失传多年的名酒“杜康酒”也已恢复生产。

3机械工业在原有薄弱的基础上，建立了一批大型现代化机械厂，产品远销国内各地，并有部分出口。西安是全省最大的机械工业中心，次为宝鸡、汉中、渭南。以电工机械最突出，主要产品有高压、超高压输变电设备、交流电动机、飞机、精密机床和电工仪表。80年代初期又发展了电子工业，陕西彩色显像管厂是中国最大显像管厂，矿山机械制造集中于西安、宝鸡和渭南，分别以生产煤矿机械、石油勘探机械、破碎机、卷扬机和小矿车为主。运输机械以西安近郊的三桥车辆厂和西安飞机制造公司规模最大，制造各种客车、货车和民航客机。机床制造集中于西安、宝鸡和汉中，生产各种大中小型车床。宝鸡、渭南、延安、榆林、汉中、安康等地通用机械厂主要修造多种机械设备和动力设备。

4煤炭工业为省内发展较早工业部门。目前全省已探明煤炭远景储量2000多亿吨，保有储量亿吨，大部分为动力煤和炼焦烟煤，缺少优质无烟煤。主要分布于韩城至彬县长约250公里、宽约10公里的渭北“黑腰带”，以铜川、韩城两矿区为重要。此外榆林至府谷的神府煤田，储量780亿吨，易开采，煤质好，为化工、动力用煤。1989年又在省境西部探明了面积达4510平方公里的大型含煤区。铜川煤矿为全省最大现代化煤矿，以产瘦焦煤为主。韩城煤矿则是新建的现代化大型煤矿。1990年全省产煤量达万吨，以铜川煤矿和韩城煤矿产量最多。

石油工业主要有中国机械采油历史最早的延长油矿，1907年打成大陆的第1口油井，但产量甚微。

5电力工业。1949年以前，仅西安、宝鸡、铜川等地建有小型火电厂。50年代以来，除扩建宝鸡、铜川电厂外，还在西安、户县、华阴、韩城等地兴建较大火电厂，在府谷、石泉和安康则兴建有大、中型水电站。关中、陕南已和刘家峡组成陕甘青统一电力网。

6有色金属工业。省境金堆城目前已成为中国最大的钼工业生产基地，产品远销欧美、东南亚数十个国家和地区。太白县境的双王金矿年产黄金逾万两，是中国西北地区目前最大的黄金产地。

交通运输1949年以前，全省仅有横贯省境东西的陇海铁路干线和咸铜支线，以及晴通雨阻的简易公路。铁路和公路偏集于关中平原；陕北、陕南大部分地区运输困难。50年代以后，交通运输发展很快。截至1990年铁路通车里程达1837公里，公路通车里程达3.7986万公里，分别为1949年的3倍和18.9倍。

1铁路运输。自50年代以来，除对原有铁路逐步进行技术改造外，1957年跨越秦岭的宝（鸡）成（都）线建成通车；1971年完成陇海铁路潼关至宝鸡段复线工程；1971年建成西（安）韩（城）线，韩城至山西的侯马铁路建成通车后，可接通山西的同蒲线；1976年建成阳（平关）安（康）线；1978年襄（樊）渝（重庆）线接轨。此外，西（安）延（安）铁路和包（头）神（木）铁路也已全线贯通。至1991年，陕西铁路干线全部实现电气化，总长1571公里，占全国电气化铁路长度的近1/5。西安为全省客、货运输最繁忙的枢纽站，宝鸡次之。

2公路运输。以西安为中心，主要有西安经平凉到兰州的西兰线、经宁陕至安康线、经商县至河南西坪线、经宁陕及镇巴至四川万源线等。西安至三原一级公路（全长34.46公里）和西安至临潼的高速公路（全长23.88公里）亦已于1990年通车。此外还有宜川经平凉到兰州的宜兰线，咸阳至延安、榆林线以及榆林经绥德至定边线、至府谷线，绥德至宋家川等线。

3航空运输。以西安为中心，已辟有直达北京、太原、郑州、南京、广州、上海、长沙、杭州、昆明、桂林、成都、重庆、兰州、乌鲁木齐、银川、格尔木、拉萨等城市的航线。省内则辟有通往延安、榆林、汉中、安康等地方航线。1982年增辟西安—香港航线。

4内河航运。以汉江为主，但只有陕南安康以下182公里可通行小轮船，小木船则可达汉中，运量很小。

（唐海彬）

汕头市广东省辖市，广东第2大城市和粤东经济中心，汕头经济特区所在地。位于粤东潮汕平原南部，扼韩、榕、练三江出海口。辖6区及澄海、饶平、南澳、潮阳、惠来、普宁、揭西、揭阳8县。面积平方公里，人口896.97万；其中市区面积236平方公里，人口85.64万。

汕头市区原为一片汪洋，后因韩、榕、练3江共同填海，淤积成陆距今仅400多年。16世纪末已有沙脊高出水面，形似屏障，称为“沙汕坪”，其中部分辟为盐田，此后招来盐商，商船来往停舶日增，有“沙汕头港”之称，简称“汕头”。清咸丰十一年（1861）汕头辟为通商口岸，改称“汕头埠”，属澄海县鮀浦司管辖。1921年与澄海县分治后成为省辖市。抗日战争前，汕头市对外经济活跃，但海关、工商大权由帝国主义控制，经济带有半殖民地色彩。抗战期间一度沦陷，经济一蹶不振，至1949年时，全市仅存几间小厂。

市境被汕头港分隔为南北两部分：北部为平原，城区坐落于此；南部以丘陵为主，地形崎岖。中间为宽达1.5公里港域，东接大海，西为牛田洋。本市位于北回归线附近，1986年6月在北纬23°26′28″建成北回归线标志塔。汕头属亚热带海洋性季风气候，冬无严寒，夏无酷暑。1月均温13.1c，7月28.3c，年降水量1514毫米，7～9月为台风季节。

20世纪50年代以来，除发展原有的食品、纺织工业外，又新建了感光材料、电子、机械、化学、橡胶、玻璃等工业。汕头的抽纱、刺绣、食品、超声仪器、感光材料在国内外享有较高声誉。工艺品和小食品驰名于世。汕头港为广东东北部沿海对外开放港口，与南洋各国往来密切，水陆交通方便。汕头海湾大桥全长2439米，是目前中国规模最大的跨海大桥。广（州）梅（州）汕（头）铁路正在修建中。

1979年底，汕头市设置经济特区，在东北郊龙湖村西南辟出口加工区，面积1.6平方公里。主要产品有地毯、电子和塑料玩具、服装及家具等。另划出港口区1.7平方公里，设有特区港口专用码头。同时扩建了汕头机场，开辟了汕头至香港的航线。至1991年初共开通了国内、国际13条航线。农业控制区19.3平方公里，积极引进国外农业先进技术和优良品种，将特区办成具有先进农业技术的试验场所和出口农产品的生产基地。1990年建立了面积1.038平方公里的珠池台商投资区和1.2平方公里的南湖台商投资区。1991年整个汕头市扩大为经济特区。面积3万平方米的奋发工业城亦于1991年初动工兴建。

汕头又是粤东的政治和文化中心。新建有汕头大学。汕头港域以南的石区风景优美，为避暑胜地；港域东面的妈屿、鹿屿、德州等小岛，风景奇特，也为游览胜地。市属惠来县的石碑山灯塔是中国目前最高的航海灯塔。市属南澳县建有台湾渔船补给基地。

（倪兆球）

商丘市河南省商丘地区辖市和行署驻地，豫东轻纺、农机工业城市，豫、鲁、苏、皖4省物资重要集散地，素称豫东重镇。北邻黄河故道、南连商丘古城。面积84平方公里，人口24.18万；其中城区面积14.4平方公里，人口14万。商时为商邑，春秋为宋国都，名商丘。1950年析商丘县朱集镇设商丘市。50年代以来，已建立食品、纺织、皮革、机械等工业部门，并以生产大力牌力车闻名。市区工业布局基本上形成了以农机具制造为主的机械工业区，以造纸、皮革、酒精、医药为主的轻工业区以及纺织工业区。陇海铁路横贯市境，建设中的京九铁路（北京—九龙）将在商丘与陇海铁路交会。商丘通安徽阜阳的铁路已建成。

（李润田）

商县见商州市。

商州市陕西省商洛地区辖市和行署驻地。位于省境东南部，汉江支流丹江上游。面积2672平方公里，人口51.44万。市境位于春秋战国秦楚间著名交通要道武关道上。汉设上洛县，北周置商州，1913年称商县。1988年改为县级市。市境西、北两面为秦岭主脊，东部和南部为秦岭支脉流岭和蟒岭，中部为盆地。林木和水力资源都较丰富，土产以核桃和柿饼为著，并有五味子、杜仲等多种药材。农产以小麦、玉米为主，水稻、甘薯次之。矿产有煤、铁、锑等。50年代以来发展成本地区工业中心，有采煤、炼铁、焦化、农机、造纸等企业。市境地处山区，过去运输主要靠人背肩挑，大宗土特产从丹江顺流而下运往武汉。陇海铁路通车后，货流转向西安。境内有西安至河南西坪和红门河至箭杆岭两公路干线，与商洛地区各县也有公路相通。

（李健超）

上都故城元代两京城之一。位于内蒙古自治区锡林郭勒盟正蓝旗东25公里处的闪电河北岸，该地亦称“卧龙岗”。元世祖忽必烈于1256年派员监筑，城周长16华里334步，分宫城、内城、外城3重。中统元年（1260）忽必烈即帝位于此，称开平府。四年（1263）加号上都，与大都（今北京市）并称两都。城内有大理石宫殿、亭台楼阁、瀛洲水榭，现今依稀尚存，残留台基比比皆是。当地蒙古族称之“兆奈曼苏默”，意为“一百零八庙”。忽必烈每年四至七月间来此避暑游猎。1275年夏，忽必烈曾于此接待意大利旅行家马可·波罗。

（林儒耕）

上海市中国三个直辖市之一全国最大经济中心和第1大港，世界著名特大港口城市。简称“沪”。位于北纬30°23′～31°27′，东经120°52′～121°45′，北界长江，南临杭州湾，东濒东海，西接苏、浙2省，南北长约120余公里，东西宽约100公里。辖12区和9县。面积平方公里，1990年人口万；其中市区面积375.44平方公里，人口812.4436万。

自然条件

市境位于长江三角洲上，地势低平，河港如网。西部散见小山丘，天马山海拔98米，为市境最高点。

地质与地貌地质构造属扬子准地台东缘拗陷区，燕山运动后期开始沉陷。第四纪末次海浸以来，经长江泥沙的填积，成为长江三角洲的组成部分。市境位于三角洲冲积平原前缘，北、东、南三面略为高起；中部黄浦江两岸次之；西部淀山湖附近一带地势最低，成为向太湖倾斜的碟形低平原。根据地貌成因和地面高程可分为3个地形单元：1淀泖低地。在古岗身以西，包括青浦、松江两县大部，金山县北部及嘉定、上海、奉贤3县的西缘，为在长江老三角洲古太湖基础上发育而成的湖沼平原，多洼地和湖泊。如青浦县西部即有淀山湖等大小湖荡30多个，地面高程约3～3.5米。此外，在松江县北部集中分布有余山、天马山、凤凰山、横山、小昆山、辰山等少数基岩残丘，海拔在百米以下。2碟缘高地。指古岗身及其以东广大滨海平原区，包括宝山区及川沙、南汇2县全部，嘉定、上海、奉贤、金山4县大部，地势较高，地面高程约4～4.5米，或可达4.5～5米。平原上分布有多条与海岸平行的贝壳堤和古海塘残迹。南汇角及奉贤南部滨海地区滩地至今仍有显著而稳定的淤涨趋势，在南汇东滩分布有较丰富的滩涂资源。3河口沙洲。包括崇明、长兴、横沙3岛及其他刚露出水面的沙洲，成陆历史晚近。至今崇明岛北沿、东沿、西沿以及长兴岛北沿和横沙东滩高地滩仍在不断迅速淤涨，形成大片滩涂，利于围垦。上海南部奉贤、金山一带海岸线长期以来则有后退的趋势，原来在陆上的大、小金山，现都已成为海岸孤岛。

由于全市地势低平，大部分地区都处于高氵朝位之下，每当汛期和江海高氵朝，特别是秋季大潮汛和台风暴雨同时侵袭之际，易受江海横溢之害，须构筑海塘江堤和圩埝。滨江沿海一带土地坍淤不定；而江口沙洲，北涨南坍，亦须实施护岸防坍等水利工程。

气候属北亚热带季风气候，温和湿润，四季分明。年均温15.7c，1月均温3.3c，较同纬度内陆温和，7月均温27.4c，夏季各月不如同纬度内陆炎热。全年无霜期218天。10c以上活动积温近5000c，持续达232天。雨量充沛，年均降水量1143毫米，夏季占40.1%，冬季占13.0%，季节分配较均匀，利于农业。6月中旬～7月上旬为梅雨期，梅雨过后西南风盛行，高温干燥，形成伏旱；8月下旬～9月上旬多台风和暴雨；秋季时有连阴雨；冬春季则偶有寒潮侵袭，均对农业生产不利。

水文境内水网密布，水量充足。主要河流和湖泊有长江河口段、黄浦江、吴淞江（苏州河）和淀山湖等。长江流经市郊北部，接纳黄浦江后，东流入海。江口呈喇叭形向外展宽，最宽处达80公里。黄浦江至吴淞口汇入长江，深度一般为7～9米，1～2万吨级船舶可直达上海港内各深水泊位。吴淞江为黄浦江主要支流，是上海同内地联系重要水运航道。淀山湖为市郊最大淡水湖泊，有水产、灌溉、交通之利。

土壤市境江湖密布，江海冲积作用旺盛，冲积土发育广泛。由于地势低下，江、河、湖、海水位较高，地下水埋深很浅，土地处于高度渍水状态。土壤以渍潜型和淋溶—淀积型的水成和半水成系列土壤为主。前者主要是由沼泽土发育而成的青紫泥，集中分布于西部淀泖低洼地区；后者主要为草甸土起源的黄泥土、沟干泥、夹沙泥、潮沙泥及沙泥与滨海盐渍土等，其分布以东部碟缘高地和河口沙洲地区为主。一般土层较厚，结构较好。除青紫泥、沟干泥质地略较粘重外，其他质地均较适中，耕性较好。

发展简史

上海经历了从海滨渔村到现代大城市的漫长发展过程。据已发掘的青浦、金山、上海、松江、奉贤等县的多处古代文化遗址，表明早在五六千年前，已有人类在上海地区劳动、生息。最早的居民主要在岗身以西从事狩猎、渔牧活动，尔后逐渐耕垦务农，形成聚落。此类聚落随三角洲新涨滩地的拓伸而向东发展，大都具有海滨渔村特色。

战国时期，今上海地区属楚，为春申君黄歇封地。相传黄歇疏凿黄浦江，故黄浦江又称春申江，上海亦别称“春申”、“申”。古代上海一带为滨海渔村，其时渔民在江河中栽插名为扈的竹编捕鱼工具，以捕捉鱼蟹；松江（今吴淞江）下游一带，有“扈渎”之称，后“扈”演变为“滬”，是为上海简称“沪”的由来。从汉代起，上海就有铸钱、冶铁和煮盐等作坊。隋唐时期，随江南地区经济的勃兴，上海一带生产也开始发展。唐开元初年（8世纪20年代），兴修了南起盐官，北至吴淞江的捍海塘，土地随之进一步开垦，渐发展为重要产粮区。此后，市境人口及县、镇渐增，规模日益扩展。中唐以后，上海同海内外的经济、文化联系有所扩大。唐天宝五年（746）所设的青龙镇（今青浦县东北），已发展为贸易港口。后因岸线东移，距海日远，其地位遂为北宋熙宁年间兴起的上海所取代。南宋咸淳三年（1267），设上海镇治，属华亭县管辖。自此，上海成为新的贸易港口。

元至元十四年（1277），在上海镇设市舶司，并建崇明州，继而又设都漕运万户府。其时，上海镇已为“华亭东北一巨镇”。至元二十九年（1292）设上海县，植棉业日趋兴盛，手工纺织亦渐渐兴起。乌泥泾（今龙华以南华泾镇）人黄道婆，从海南岛传入纺织工具与技术，促进了手工棉纺织业的发展。至明中叶，松江地区（包括上海）已成为全国最大棉织业中心，有“木绵文绫，衣被天下”之称。

明中叶以后，为防备倭寇侵扰，上海开始筑城。至嘉靖三十八年（1559），倭患平息，上海重获发展。明末，上海已成江南丝绸棉布集散地。嗣后，清王朝为防南明郑成功等抗清武装的海上袭击，再度实行海禁，海上贸易和渔业生产遭受严重打击，资本主义萌芽亦遭摧残。清康熙年间，海禁解除，于上海设江海关，海上贸易重又振兴，经济又趋活跃，上海逐渐成为全国贸易大港和漕粮运输中心，被称为“江海之通津，东南之都会”。

鸦片战争以后，上海辟为通商口岸，英、法等国相继在上海设立租界，设银行、办工厂、开洋行，霸占了海关税收大权，垄断了绝大部分金融外汇和进出口业务，攫取了中国沿海南北洋和长江的航运权，从此上海成了帝国主义倾销“剩余产品”和榨取原料，对中国进行政治、经济、文化侵略的重要据点。此后，随洋务运动兴起，清政府陆续在上海创办近代工业。第一次世界大战期间，上海的民族工业有了新发展，初步形成了杨浦、普陀两个工业区和若干工业点。战后，由于帝国主义国家卷土重来，到20世纪20年代初，上海民族工业处境困难。

1927年析江苏省的上海、宝山、嘉定诸县地，置上海市，直属行政院管辖。1928年定为特别市。1930年又改为直辖市。辖旧市区及近郊，面积630平方公里。

抗日战争时期，上海工业遭受战争破坏，许多工厂陷于破产境地，民族工业持续不景气，城市经济和建设停滞倒退。抗日战争胜利后，以美国为首的国际垄断资本，控制和操纵了上海的电力、造船、化工、轻工等许多重要行业和金融、进出口贸易及航运事业，国内的官僚买办资本则把持某些主要工业部门。此后，由于国民党发动内战，加之美货充斥市场，通货膨胀等，工厂倒闭之风又起。直到中华人民共和国成立之前，上海工业生产始终未能恢复到战前水平。

1949年以前，上海市区经济活动分布特点是：1旧城区或租界，工业、商业和住宅区相互交错，无明显功能分区。2在相互交错中，又有相对集中的地段，如高级住宅区多分布在后期扩大的租界里；棚户区则在租界外围及码头、车站、铁道和工厂附近；商业区主要集中在租界地区，尤以南京路（西藏路以东）、霞飞路（今淮海路陕西路以东）规模最大，多综合性高级商店和银行；金陵路、北四川路南段和福州路（浙江路以东）商业也较集中；旧城区则仍保留部分传统商业或钱庄等。3规模较大的工业主要分布在用水及水运条件较好的黄浦江和吴淞江沿岸，如杨浦、普陀、南市等地区。一般内河小轮、驳船主要停靠吴淞江沿岸；长江及沿海客货轮则集中在十六铺一带，吴淞江以东主要停泊外洋轮及沿海大吨位船舶。

1949年以后，上海直隶中华人民共和国中央人民政府。1958年原属江苏省的嘉定、上海、松江、青浦、金山、奉贤、南汇、川沙和崇明等9县划入。1984年市区扩大，将上述9县中的川沙、上海、嘉定、宝山4县部分地区划入市区管辖。1988年撤宝山县和吴淞区，设立宝山区。

人文概况

上海是中国工业门类较齐全的综合性工业基地和科学技术基地，又是中国优良河口海港、水陆交通中心。

人口与民族随行政辖区的多次调整及人口的自然增长，上海人口总数由1949年的773.14万人，增加到1990年的万人；其中市区人口821.4436万。约占总人口的66.23%。人口密度每平方公里2118人，是世界人口稠密地区之一。郊县人口密度，以市区为中心略呈环状分布，近郊大于远郊，北部大于南部，东部大于西部。在9个郊县中，以近郊的川沙县和上海县人口密度最高，每平方公里分别为1366人和1066人；远郊的青浦县最低，每平方公里仅657人。