三井集团希望在库页岛上合资开设炼油厂，实在是理所当然。

泡沫经济破裂后，日本各大集团都处于低迷期，三井集团需拓展海外能源业务以保障资源供应。

况且在美日俄博弈的国际背景下，日本也在试图通过经济合作，来介入俄罗斯的远东事务。

那么，五洲石油公司愿意接下对方抛出的橄榄枝吗？

当然！

天底下谁会嫌钱多呀？

石油是流动的黑金，但光卖原油未免过于暴殄天物。

五洲公司需要三井的技术，来加工石油，提升产品附加值。

而且合资这种手段，有个一般商业手段都难以达到的好处，就是合资厂产品可以迅速打入资方原有的市场。

建炼油厂，将产品辐射日本、韩国及华夏东北，符合五洲“控制产业链下游”的目标。

再者，引入日本资本可平衡华俄美关系，避免过度依赖单一合作伙伴，从而丧失主导权。

至于说，他们合资在库页岛上办炼油厂的事儿，俄联邦政府能同意吗？

呃，大概率会情绪比较复杂。但在当前的情况下，俄罗斯急需吸引外资加入能源开发队伍中。

所以，这家炼油厂要是建起来的话，那么三井能够获取稳定原油与市场，五洲则提升产业层级，俄罗斯也吸引了外资开发远东。

三赢方案，那就值得一谈了。

伊万诺夫跃跃欲试，积极毛遂自荐：“王，那我马上回库页岛吧。”

可惜王潇的心比鄂霍次克海的冰山还冷，直截了当地拒绝：“不行，你得在莫斯科看着吉尔厂。”

伊万诺夫直接发出哀嚎声。

他一点也不想一个人孤零零地待在该死的莫斯科。

只要想到吉尔卡车厂，莫斯科的夏天似乎都要阴云密布了。

糟糕，糟糕透顶的糟糕。

伊万诺夫宣布，这是他见过的最糟糕的工厂的top10之一，哦不，是top1。

因为其他糟糕的工厂已经彻底停工了，也没有谁去试图拯救它们。

毫无必要。

没有钱。

恶性通胀让吉尔卡车厂的资金链断裂。计划经济时期依赖的政府订单——比如说军用卡车和领导人的轿车，因为经济衰退导致需求锐减，进口车又加剧了民用市场的竞争，使得订单进一步减少，如此陷入了恶性循环。

没有人。

熟练技工流失严重，发不出工资的工厂实在不值得他们死耗。大家转行的转行，做小买卖的做小买卖。留下来的工人也消极怠工。

没有配套。

苏联时期建立的7000家配套企业中，40%在1992年后破产。经典的zil-130卡车的5600个零部件中，23%需进口。

产品性能全面落后，生产工艺停滞，技术迭代缺失——世界日历已经走到了1994年，吉尔卡车厂的技术好像还停留在60年代。

这样的工厂产品不积压，谁积压？伊万诺夫完全找不到拯救它的理由。

他大吐苦水：“它生产军用卡车，整个管理层都像从墓地里钻出来的，他们完全不懂什么叫做民用市场需求。日本车德国车的性价比都比它高，我要买车我也不会买它。”

他真是倒了八辈子血霉，又碰上了一位该死的沙皇，不仅得掏大钱修路，还得被搭上一个吉尔卡车厂。

呵呵，外人说起来，都会说他占了天大的便宜，几乎不费分文，就拿到了大名鼎鼎的吉尔卡车厂。

可事实上，它就是一个巨大的坑，黑洞一样，完全没有底的坑。

真的，它让第聂伯罗拖拉机厂都显得可爱。

伊万诺夫喋喋不休地抱怨：“我们俄罗斯人都把一些怎样的官员拱上位了。”

王潇笑道：“但是你得承认，莫斯科人会欢迎这位市长先生的。”

真糟糕啊！

伊万诺夫赌气：“没错，我们俄罗斯人就喜欢沙皇。”

“不不不，不是这个意思。”王潇解释道，“他敲诈商人，强行勒令商人去盖医院修路，得到实在好处的是莫斯科市民。”

至于说在这个过程中，他有没有权力寻租，公权私用，贪污腐败？其实莫斯科人，或者说古今中外的老百姓，都没那么在乎。

人们关心的，往往只有一眼能看到的利益。

再至于说，被勒索的商人是多么的不幸，莫斯科市民更加不会在意了。

商人，古今中外都是天然的血包，自带原罪。

哪怕他（她）乐善好施，从没做过任何缺德事。但凡他（她）有钱，多拿出点钱给社会，或者把所有的钱都拿出来，也理所当然。