这些都给社会带来了一定的负面影响，也是撒切尔这种中产阶级家庭出身的人当初讨厌足球的原因之一，他们认为这是“粗鲁”的运动。

当然，不光是这几个俱乐部，英格兰几乎所有的球员都是这样，只不过阿森纳、曼联这样的球队比较有名，他们的一些黑历史都会被人抖出来。

小球队的话，又有谁会去关注？

直到邵博来到阿森纳刚来阿森纳的时候，亚当斯、史蒂夫·博尔德他们都还成天酗酒，让阿森纳成为了闻名欧洲的“酒鬼”俱乐部呢！

直到邵博在阿森纳推行了行之有效的改革，才真正的帮助球队获得了新生。

不过，在过去有很多的阿森纳球员他们在退役之后仍旧奉行着球员时代的奢侈作风，导致过去积攒下的那点钱很快就都花光了。

然后，少年和青年时期一直都在踢球，掌握不了其他的生存技能，就只能够领取救济金混日子了。

过去在博斯曼法案产生之前，球员们的转会并没有如今这么的频繁，因此有不少的球员其实都是将整个职业生涯奉献给了阿森纳的。

有些还曾经为阿森纳打进过很多关键的进球，帮助球队赢取奖杯。

然而，有些球员在退役之后还能够找到比如足球解说员、分析员之类的工作，有些就只能领取救济金了。

邵博推行的福利，就是关于这种只能依靠救济金生活的老阿森纳人。

无论是曾经邵博还不太熟悉的老人，还是现在这批为球队创造辉煌的球员，都为阿森纳奉献过自己的力量，都在某一个时刻将自己的影响烙印在这支球队之中。

如果一艘船，在航行的过程中不断的因为修补而更换部件，那么它在什么时候是一艘全新的船？

是在所有的部件都被换成全新的时候吗？

那如果所有的老部件全部都组装在一起，拼出的那一艘船，还是原先的那一艘船吗？

和部件已经都是全新的船相比，哪个是原先的船？

如果这艘船叫做阿森纳号，那一艘船才是真正的阿森纳号呢？

邵博记得英格兰哲学家罗素曾经聊过这个话题，不过作为一个主教练，作为一个足球人。

邵博无意就这种高上大的问题进行自己的解析。

他只知道，这些人无论是新、还是老，都属于阿森纳。

至少，这些都是阿森纳的部件。

其实能够满足邵博设立这项福利条件的人也并不算多。

毕竟大部分的人还是能够在退役之后自食其力，找到一份满意的工作的。

真正生大病的人，更是少之又少。

帕特·莱斯安心在医院中养病休息，史蒂夫·博尔德和一批教练组的成员接下了帕特的工作，阿森纳还在平稳的运转之中。

球员们也都在进行着周末和切尔西对战的训练。

周末战胜了斯托克城之后，阿森纳的球员又经过了两天非常平淡的训练日子。

之后……

周三上午九点多，第一个开车来到了车尔尼训练基地的球员永贝里惊讶的发现，一辆非常熟悉的车就停在训练基地的停车场里。

那辆跑车非常熟悉，阿森纳俱乐部上上下下只有一人开车身标志是一个飞机螺旋桨的荷兰车——世爵！

车子全部纯手工制造的跑车，在全世界只有世爵这么一个品牌。

所有的世爵用户都可以按照自己的喜好任意的搭配车子的每一个零部件，相当于自己创造一辆属于自己的独一无二的车子！

不过，更重要的是，这是一个荷兰的汽车品牌。阿森纳也只有一个人开着世爵来到车尔尼训练基地，那就是阿森纳球员中最富有的博格坎普！邵博更为喜好玛莎拉蒂和阿斯顿马丁，即使是suv，也是按照个人倾向买的奥迪。

他对于纯手工，或者是私人定制之类的不太在意。

关于汽车，邵博了解的并不算太多。

毕竟他一个人如果一心研究足球，平日还想要偷闲打打游戏，看看电影动漫小说的话，就不太可能再有时间关注其他的东西了。

而且邵博在开车的时候，几乎一直稳定在六十的最高速，高速公路都很少去上，特别的驾驶享受什么的对于邵博来说，也是对牛弹琴。

当然，他是不怕乘坐飞机的。

博格坎普从没有在薪水等问题上和俱乐部发生过大的矛盾——阿森纳曾经在一段困难的时期，给博格坎普提供过不过一万多英镑的“羞辱性”续约报价，之后博格坎普也都在邵博等人劝说之下忍了下来。

那个时候邵博还没有完全掌控俱乐部，如今博格坎普退役前最后一份续约合同虽然待遇也并不高，不过博格坎普即将退役，每年上场都没有多长时间，再加上自己的钱都花不完，对此也就不太在意了。

不过，就算是这样的博格坎普，仍旧有着害怕乘坐飞机的弱点呢。

等到永贝里走进更衣室了之后，他惊讶的发现博格坎普正在换着训练队服，伴随着博格坎普十年来的十号印在他的球衣上。

博格坎普即将退役，俱乐部也曾经讨论过，是否应该安排让博格坎普的球衣号码一同退役。