沉没成本不是那么好放弃的。

林燃接着说道：“正好，择日不如撞日，待会深红科技和华为联手打造的，搭载全球首个准L5级别的自动驾驶技术的车就会停在楼下，邀请你去尝试一下，看你能否改变态度。”

马斯克喃喃道：“L5？”

自动驾驶分成L1到L5，L3是指自动系统能够完成部分驾驶任务，司机能够把任务交给系统，但要做好随时接管的准备。

华国主流基本都停留在这个阶段，只是说因为权责划分，大家只敢在宣传的时候说我这是L2.99999无限9循环。

L4是指特定条件下的纯自动驾驶，萝卜快跑、加州的Waymo就属于这个级别，在特定区域内的全自动驾驶。

L5则是指没有条件限制的自动驾驶，系统在所有条件下完成所有驾驶任务。

林燃点头：“当然。”

身为顶级数学大师，林燃在和华为达成合作后的第一件事就是弄一个多数据集融合下的自动驾驶框架。

华为有数据，林燃出算法，在芯片层面，月球带来的半导体工艺优化补齐了最后一块短板。

现在他们唯一的问题是，虽说芯片是华国本地生产，但用的终究还是ASML的光刻机，国产光刻机尚未攻克，在这个基础上，你的产能怎么都上不去。

昇腾计算卡、麒麟芯片、自动驾驶芯片，这些都要仰仗那寥寥无几的ASML7nm制程光刻机。

产能摆在那，你很难大规模出货。

也正因如此，引进次一级的霓虹技术才显得如此重要，对华国而言是巨大无比的利益。

马斯克接着问道：“成本呢？多传感器的硬件成本是多少？”

林燃伸出五根手指：“一共不会超过5万，单位是rmb。”

这比一套特斯拉的FSD正好便宜一万，你很难认为这不是故意的。

“？？？”

“要用到尊界上吗？”

“L5？”

“友商心态崩了”

“我米好日子才过了不到半年，你现在就掏出L5这样的大杀器？”

“5万成本？算上研发，一起我算它一台的成本是10万，最低定价下探到30万，正好朝着我米来的？”

“燃神，你这就忘了和雷总在月球上共度的时光了吗？”

“马斯克人傻了，我FSD都还没进入华国，现在告诉我，华国已经有L5了？”

弹幕跟炸开锅一样，网友们的讨论格外热烈。

这可是L5。

没有什么山海经命名，没有开什么发布会，就这样悄无声息地掏出来了。

“确实是燃神风格，去年深红都没开新闻发布会，迭代更是连说都不说让大家自己去探索，L5这个风格不是很正常？”

“我现在很好奇华为到时候卖的时候会怎么命名。”

“要我说别搞什么山海经命名了，山海经命名真的只能吸引到AAA建材王总，吸引不了年轻人，还不如就叫深蓝来得酷炫”

“还是叫燃吧，本田能搞个烨，本田·烨，华为和深红凭什么不能搞个燃？”

后面整个过程都让马斯克心不在焉。

谈登月，他说阿美莉卡会在伟大的大T总统带领下，在月球建造基地，并且成功登陆火星。

谈可回收火箭，他说星舰多有多有优势，然后再吹捧两句燃烧一号改，主打一个心不在焉。

林燃最后总结道：“埃隆，欢迎你来申海，我们现在去看看？”

马斯克点头并起身道：“好！”

阿波罗科技园区的路上已经停着一辆黑色的电动车，车身线条简洁流畅，没有传统的后视镜，也没有突兀的蘑菇头一样的传感器，一切传感器都被平滑地嵌入车身。

车侧的标识写着简短的四个字母，不是AITO，而是TEST。

“全域L5，没有区域限制，不论是申海、渝都又或者是WLMQ，无论暴雨、雪天还是大雾，车辆都能独立完成驾驶任务。”

马斯克端详许久后才问道：“极端天气呢？像暴雨、浓雾、暴雪这些？”

林燃说：“还是由它来操作，在这些极端天气中，如果依然要出行，我相信他比绝大部分的人类司机都要更加可靠，毕竟有雷达，哪怕视线受阻，它也依然完美。”

“技术，从常规天气切换到极端天气，你们如何来调整参数，让它在这样的情况下，更依赖雷达而不是视觉？

说的更具体一些，你们怎么做，让模型在视觉和传感器之间达到平衡？”

“常规天气下，视觉是主导，因为它承载了最高维度的信息。

模型首先依赖的是视觉端到端的世界建模。

我对此一直都没有怀疑过。